你是否曾幻想过，有一天出行不再被拥堵的道路束缚，能像鸟儿一样在低空自由穿梭？如今，这不再是遥不可及的梦想，2024 年被称为 “低空经济元年” ，低空经济首次被写入政府工作报告，作为新质生产力的代表之一，它正逐渐走进我们的生活，带来前所未有的出行变革。

  低空经济，是指在垂直高度 1000 米以下，结合实际需要延伸至不超过 3000 米的低空空域范围内的经济活动，以各种航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它的核心就在于对低空空域资源的开发与利用，涵盖了通用航空、无人机应用、低空旅游等多个领域。近年来，国家密集出台了多项政策法规，如《国家综合立体交通网规划纲要》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《通用航空装备创新应用实施方案 (2024-2030 年)》等，为低空经济发展提供保障与支持。 从政策层面大力推动，到市场上资本的青睐，再到技术的不断突破，低空经济已迎来了黄金发展期。

  低空经济，这个听起来有些陌生的词汇，究竟包含着怎样的内涵？简单来说，低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态 。它就像是一个庞大的产业生态系统，以低空空域为依托，涵盖了通用航空制造、运营服务、航空教育培训、航空旅游、无人机应用等多个产业领域。从产业链的角度来看，上游涉及航空器研发制造、关键零部件生产；中游包含航空运营服务、空域管理；下游则是各种丰富多样的应用场景，如物流配送、农林植保、电力巡检、应急救援等。低空经济具有产业链长、科技含量高、创新要素集中等特点，不仅能够带动相关产业的协同发展，还能创造大量的就业机会，为经济增长注入新的活力。

  低空经济实现高效出行，离不开多样化的低空出行工具，它们就像是低空领域的 “尖兵”，各显神通。

  电动垂直起降飞行器（eVTOL），也被亲切地称为 “飞行汽车” ，无疑是其中的明星产品。它具有垂直起降的独特能力，无需传统的跑道，这使得它可以在城市中的小型起降点灵活起降，大大节省了寻找合适起降场地的时间。而且，eVTOL 由电池提供动力，运行成本更低，也更加绿色低碳。在智能化方面，它可采取多轴、多电机、降落伞等设计，带来更多安全备份，并具备无人驾驶条件，能有效缓解地面交通拥堵问题，加快城市空中交通、短途城际空中交通等新业态培育 。想象一下，在未来的某一天，你只需提前在手机上预约 eVTOL，它就能精准地降落在你附近的起降点，然后快速将你送到目的地，避开了城市道路的拥堵，让出行变得轻松又高效。

  无人机在低空出行领域同样发挥着重要作用，尤其是在物流配送方面。与有人驾驶飞机相比，无人机的制造、维护和运营成本通常更低。它们不需要驾驶舱、生命保障系统等复杂设备，减少了重量和成本。同时，由于无人机可以执行一些高风险或难以到达的任务，避免了人员直接暴露于危险环境，从而降低了人员伤亡的风险和相关的赔偿成本。在一些偏远地区或者交通不便的地方，无人机可以轻松飞越山川、河流等复杂地形，将货物快速送达。像顺丰等物流企业已经在部分地区开展无人机配送试点，极大地提高了配送效率，缩短了配送时间。

  除了 eVTOL 和无人机，直升机也是低空出行的重要力量。直升机能够在垂直高度 1000 米以下，根据实际要延伸至不超过 3000 米的低空空域范围内自由飞行，可搭载乘客快速穿越城市之间的距离。在医疗救援领域，直升机可以快速将重伤员从事故现场转运到医院，为抢救生命赢得宝贵时间；在商务出行中，直升机也能让商务人士快速抵达目的地，提高商务活动的效率。

  低空出行在实际应用中，已经展现出了巨大的效率优势。2024 年 2 月 20 日，江苏南通海门至上海浦东双向低空直升机载客常态化航线正式开通并实现首飞。此次航线 公里，原来地面路程需要 2 小时，现在缩短为约 40 分钟的飞行时间 。这不仅速度快，乘客还可以从空中领略长江口两岸独特的城市景观。这条航线的开通，让南通与上海之间的时空距离大幅缩短，为两地的商务往来、旅游出行等提供了更加高效的选择。

  再比如，在旅游领域，低空旅游项目也让游客的出行体验得到了极大提升。在浙江金华东阳市推出的 “空中看横店” 低空游览项目中，游客乘坐小型飞机，可低空俯瞰圆明新园、秦王宫等景区。与传统的地面游览方式相比，低空游览可以让游客在更短的时间内欣赏到更多的景点，而且从空中俯瞰的视角独特，能够带给游客全新的视觉冲击。这种高效的出行方式，让游客在有限的时间内，能够更加充分地领略到旅游目的地的魅力。

  当前，我国低空经济正处于快速发展的阶段，展现出蓬勃的生机与活力。从市场规模来看，工信部赛迪研究院相关报告显示，2023 年中国低空经济规模为 5059.5 亿元，增速为 33.8% ，发展势头十分强劲。在技术突破方面，我国在无人机研发设计、装备制造、新一代通信技术等领域占据全球领先地位。截至 2023 年，我国民用无人机注册数首次突破百万量级，达到 126.7 万架，位居全球第一 ；无人机企业达 1.9 万家，拥有大疆等一批民用无人机龙头企业。关键零部件龙头企业在电池、航空材料和飞行控制系统等细分领域也具备全球领先技术水平。

  政策的大力支持更是为低空经济的发展注入了强大动力。自 2021 年以来，国家出台了一系列政策，将低空经济纳入国家发展规划，从顶层设计上为其发展指明了方向。各地政府也积极响应，纷纷出台相关政策措施，加快布局低空经济。湖南成为全国首个全域低空空域管理改革试点拓展省份，在低空空域管理体制上先行先试，积累了宝贵经验；深圳组建低空经济发展工作领导小组，出台《低空经济产业创新实施方案》，同步启动低空领域的立法工作，从组织领导、政策支持到法治保障，全方位推动低空经济发展 。

  然而，低空经济在发展过程中也面临一些挑战。基础设施建设相对滞后，通用机场数量不足，截至 2023 年底，不考虑私人机场的情况下，全国在册管理的通用机场数量仅有 449 个，仅为美国公共通航机场数量的 11% 左右 ，且地区分布不均衡，难以满足低空飞行器的起降需求。低空空域管理不够规范，空域资源的合理分配和高效利用仍有待进一步优化。同时，法规体系也需要进一步健全和完善，低空飞行相关安全管理规定、低空有人无人融合飞行标准等还有待明确，以规范市场发展，降低产业发展风险。

  展望未来，低空经济的发展前景十分广阔。随着技术的不断进步和政策的持续优化，预计到 2026 年，我国低空经济市场规模有望突破万亿元，到 2035 年更有望达到 3.5 万亿元 ，将成为经济稳步的增长的重要新引擎。

  在出行领域，低空经济将进一步拓展。城市低空物流网络建设将加速推进，以美团为例，其无人机业务从 2017 年成立，到 2021 年场景落地，截至 2023 年 12 月，已在深圳等城市的 11 个商圈开通 25 条航线 万单，订单平均配送时长约 20 分钟，较传统模式效率提升近四成 。未来，会有更多的企业加入到城市低空物流的建设中，构建更加密集、互联互通的低空物流网络，实现货物的快速配送。

  低空出行服务也将更加普及和多样化。eVTOL 的技术将不断成熟，成本逐渐降低，更多的城市将开通低空出行航线，满足人们在城市内及城市间的快速出行需求。低空旅游项目也将不断丰富，为游客提供更加独特的旅游体验。低空经济还将与其他产业深度融合，创造出更多的新业态、新模式，为人们的生活带来更多的便利和惊喜。

  低空经济的发展，为高效出行打开了一扇全新的大门。它以多样化的低空出行工具，切实解决了人们出行中的痛点，大大提升了出行效率，让高效出行不再是一句口号。同时，低空经济的发展也带动了相关产业的协同发展，创造了更多的经济价值和社会价值。

  尽管目前低空经济还面临着一些挑战，但随着政策的持续支持、技术的不断进步以及市场的逐步成熟，这些问题都将逐步得到解决。我们有理由相信，在未来，低空经济将在高效出行领域发挥更加重要的作用，成为人们出行不可或缺的一部分。让我们共同期待低空经济时代的全面到来，迎接更高效、便捷的出行生活！

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